序号

项目名称

建设地点

建设单位

环评机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

检测综合实验室建设项目

河南省郑州市郑东新区龙子湖北路6号河南牧业经济学院实验楼B座6层

河南绿之源检测技术有限公司

河南碧沣环保科技有限公司

郑州市水利局投资1701万元在郑州市七里河河道博学路桥上游615m处建设郑州市七里河新建拦蓄水建筑物工程。本次工程在七里河河道桩号7+210处新建一座液压坝，坝长60m，坝高2.3m（挡水高度2.5m），用于拦蓄水体，并在河道左岸坝轴线位置新建一座管控房。拦蓄水建筑物建成后，对施工中临时工程破坏的河道主槽边坡及马道进行恢复改造，同时对损坏绿化植被进行恢复。

1、废气环境影响及治理措施

实验室配备通风橱收集后，酸性气体经酸雾喷淋塔进行预处理、同有机废气一起经UV光催化氧化+活性炭吸附装置处理后，通过排气筒（23m高）排放，通风设备及排气装置均做防腐处理。根据《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）规定，排气筒高度除须遵守表列排放速率标准值外，还应高出周围200m半径范围内的建筑5m以上，不能达到该要求的排气筒，应按其高度对应的表列排放速率标准值严格50%执行。根据企业提供，项目周围最高建筑为西北侧140m处的图书馆，高度约为30m，所以本项目废气排放速率执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2二级标准中标准值的50%。

2、废水环境影响及治理措施

为本项目废水排放量为367.5m3/a，生活污水排入化粪池，实验废水经污水处理站和化粪池预处理后一同经学校总排口排入市政污水管网，最终进入陈三桥污水处理厂处理。该污水处理厂出水水质执行《贾鲁河流域水污染物排放标准》（DB41/908-2014）表1郑州市区排放限值，出水水质为COD≤40mg/L、氨氮≤3mg/L。经核算，本项目总量控制指标为：COD 0.0147t/a，NH3-N 0.0011t/a。

3、噪声环境影响及治理措施

项目运营期噪声源主要有：污水处理设备水泵、风机、纯水机等设备运行产生的噪声，噪声级为60-70dB（A）。设备均设置在室内，项目仅昼间运行，经墙体隔声、基础减振、距离衰减后，可降低噪声源强10-25dB（A）。

固体废物环境影响分析

①危险废物

项目检测及清洗废液、废渣产生量约为3t/a；实验过程产生的废弃手套等一次性耗材产生量约为0.05t/a；变质、过期失效药剂产生量为0.05t/a；废活性炭产生量约为0.2t/a（活性炭一年更换一次，每次更换200kg）；废UV灯管产生量约为0.001t/半年；危废废留样产生量约为0.15t/a。各类危废分类收集，暂存于危废暂存间，委托有资质的单位进行处置。

②留样

剩余样品作为留样留存，保存时间为3个月，主要用于检测项目的复测。对于检测结果符合国家标准以及不含重金属的样品，样品留存到期后，固体样品随生活垃圾处理，液体样品随生活污水排入化粪池；对于检测结果中含有有毒有害物质及含有重金属的样品，样品留存到期后，作为危险废物处理。本样项目废留样品1.5t/a，根据建设单位提供资料，为其中十分之一作为危险废物处理，则一般固废废留样产生量为1.35t/a，危废废留样产生量为0.15t/a。项目一般检验样品在留样期满后一般作为普通废弃物处置。微生物检测后疑似带菌样品及其他培养物，先经压力蒸汽灭菌器高压高温灭活后，再做为一般废弃物处置。

③废包装材料

根据企业提供的资料，废塑料、纸箱等包装材料产生量约为0.3t/a，收集后外售。

④生活垃圾

员工生活垃圾按0.5kg/（人·d）计，项目共有员工20人，年工作270天，则垃圾产生量为2.7t/a，经收集后由环卫部门统一处理。

2

郑东新区白沙组团科学谷前程路跨云溪桥梁工程

郑东新区白沙组团科学谷前程路跨云溪处

郑州市白沙园区管理委员会

河南可人科技有限公司

郑东新区白沙组团科学谷前程路跨云溪桥梁工程全长（含桥梁）383.031m，桥梁总长90m，道路标准宽度67m，路桥同宽。

考虑到景观造型的需要，桥梁两侧人非道按弧线设置，桥梁跨中宽度约75m。

本项目建设内容包括前程路跨云溪桥梁工程、引道范围内的道路工程、照明工程、给排水工程、电力通信工程、交通工程及相关附属工程。

1、大气环境影响环境保护措施

工程建成通车后对环境空气的影响主要来自于来往车辆行驶过程中的汽车尾气及道路扬尘。

1.1汽车尾气环境保护措施

（1）植树绿化。建议根据当地气候和土壤特点在道路两侧工程永久占地范围内，特别是环境敏感点附近，多种植乔、灌木。既可以净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的TSP，又可以美化环境和改善道路沿线景观。

（2）加强道路管理及路面养护，保护道路良好的运营状态，减少塞车现象。

（3）加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理，在城区道路入口进行检查，运送上述物品需采用密闭车辆或加盖蓬布。

（4）执行环境监测制度，定期对道路沿线环境空气质量进行监测，建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况采取相应的措施，减轻不利影响。

1.2 道路扬尘环境保护措施

道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。为此，加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清洁，市政洒水车洒水降尘以减轻道路扬尘污染。

采取以上措施，运营期汽车尾气及道路扬尘对周围环境的影响可以得到一定程度的减小。

2、水环境影响保护措施

本项目建成后，自身不产生废水，对地表水环境的影响主要表现为雨期汇水对水环境的影响。道路营运后，造成沿线水环境污染的主要形式是路面（桥面）径流，它有可能携带路面扬尘，尾气排放物及汽车漏油等污染物进入水体。

（1）路面径流防治措施

路面径流是营运期道路交通对沿线地表水环境影响比较大的因素。径流中主要污染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类。污染物浓度取决于交通流量、降雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素。

1）在道路两侧修建的边沟和集水槽，在降雨初期，经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程，污染物浓度会有一定程度的降低。

2）推广使用清洁车用燃料，漏油情况发生几率极小，汽车尾气的排放物通过地表径流对水环境质量产生的影响较小。

（2）桥面径流防治措施

桥面径流进入水体后，将在径流落水点附近的局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但在向下游流动的过程中随着水体的搅动将很快在整个断面上混合均匀，其对河流的污染贡献微乎其微。

1）建议本项目在桥梁设计时考虑配备完备的桥面径流收集系统，将桥面雨水收集并引至桥梁一侧设置的初期雨水处理池进行处理后排入附近的雨水管道。

2）本项目建议修建事故池，容积建议考虑单个交通设备或贮罐容量，按45m3事故池设计，以基本满足收集单辆车全部运输物品的需要。桥头北侧东西两端设1个事故池，单个事故池容积为45m3。事故池兼有初期雨水处理池、沉淀、隔油和蓄毒作用，可将可能产生有毒有害液态物质收集储存，以进行进一步的处理，避免对地表水造成影响。

3、声环境保护措施

项目建成后，道路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。评价提出如下防治措施：

（1）做好并严格执行桥梁道路两侧的土地使用规划，控制道路沿线建设，红线外30m范围内不宜新建住宅、学校、医院、敬老院等声环境要求较高的建筑及单位。

（2）规划部门在对道路沿线房地产开发时应建议开发商考虑交通噪声的影响，临路侧建设设计安装双层玻璃和隔声门窗。

 （3）加强机动车辆管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，在通过桥梁路段设置减速带。尽量降低噪声污染源的噪声，严格限制技术状况差、噪声高的车辆上路，以减少交通噪声扰民的问题。

（4）道路工程养护部门应经常养护路面，对破损路面及时修补，以保证道路路面良好状况，避免路况不佳噪声车辆颠簸增大噪声。

（5）加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，减小交通噪声扰民问题。

（6）加强拟建项目沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。

4、固废影响防治措施

拟建道路建成后，运行期固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物，以及过往人流遗弃的垃圾等。由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、社区环境管理等因素有关。落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。

因此，本项目运营期产生的固废对环境影响很小，只要对过往的汽车进行必要的管理，对路面进行定期清扫，是可以减轻或避免对环境的不良影响的。

5、生态环境影响防治措施

路线两侧绿化工程施工必须保证苗木根系完整，生长健壮发育良好，做到随起苗，随运输，随栽植，必须严密假植，防暴晒、风干。植树完毕，应加强苗木的管护工作，建立健全不同形式的苗式管护责任制严防损毁苗木，采取补植、修技、问伐、更新等措施提高苗木成活率。

同时，道路交通管理机构要加强路基、道路护坡及绿化维护管理工作。经常对道路两侧的绿化、硬化处进行维护管理，避免发生水土流失现象。

3

郑东新区白沙组团科学谷雁鸣路跨云溪桥梁工程

郑州市白沙园区雁鸣路与云溪相交处

郑州市白沙园区管理委员会

河南可人科技有限公司

郑东新区白沙组团科学谷雁鸣路跨云溪桥梁工程位于郑州市白沙园区雁鸣路与云溪相交处（项目地理位置见附图一），为新建桥梁工程，呈南北走向，与云溪（规划水系）斜交。项目全长408.17m（其中桥梁段长95m），红线宽50m。规划道路性质为城市主干道。项目占地面积20867m2，工程总投资为8870.32万元。

工程建设内容包括：雁鸣路跨云溪桥梁工程、引道范围内的道路工程、照明工程、排水工程、交通工程及相关附属工程。

雁鸣路（科学大道—连霍北辅道）不在本次评价范围内。

1、大气环境影响分析

1.1汽车尾气

机动车排放的污染物属流动源，对机动车尾气污染物的控制，单靠一条路采取措施，是很难开展的，而且又是很难收到效果的。对机动车尾气污染物的控制应是一个区域内的系统工程，与整个地区甚至国家的机动车尾气污染物排放控制政策措施密切相关。因而，本工程汽车尾气的污染控制措施应与地方及国家的机动车尾气控制措施结合起来，道路相关管理单位应在行动和意识上积极支持国家及当地各级部门对机动车尾气污染物控制指定的各项政策措施，并力所能及地采取一些措施减少机动车尾气污染物污染。

1.2道路扬尘

道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。为此，加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清洁，市政洒水车洒水降尘以减轻道路扬尘污染。

2、水环境影响分析

本项目建成后，自身不产生废水，对地表水环境的影响主要表现为雨期汇水对水环境的影响。项目营运后，造成沿线水环境污染的主要形式是路面（桥面）径流，它有可能携带路面扬尘，尾气排放物及汽车漏油等污染物进入水体。

（1）路面径流的影响分析

路面径流是营运期道路交通对沿线地表水环境影响比较大的因素。径流中主要污染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类。污染物浓度取决于交通流量、降雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素。

在降雨初期，路面径流中污染物浓度较高，但在进入道路两侧边沟和集水槽后，经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程，污染物浓度会有一定程度的降低。本项目一般路面径流的直接受纳水体为Ⅳ类水体，雨水排放口下游无饮用水源保护区，路面径流排入不会改变上述水体的现状水质类别和影响其使用功能；且目前已逐步推广使用清洁车用燃料，漏油情况发生几率极小，因此汽车尾气的排放物通过地表径流对水环境质量产生的影响较小。

（2）桥面径流的影响分析

桥面径流进入水体后，将在径流落水点附近的局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但在向下游流动的过程中随着水体的搅动将很快在整个断面上混合均匀，其对河流的污染贡献微乎其微。

3、声环境影响因素分析

根据噪声预测结果，项目在不考虑采取隔声措施的情况下：

近期（2023年）：道路红线外区域昼间可满足4a类和2类标准要求，道路中心线56m外（即红线21m外）区域夜间可满足4a类标准要求；距道路中心线157m外（即红线132m外）区域夜间可满足2类标准要求。

中期（2032年）：道路红线外区域昼间可满足4a类标准要求，道路中心线58m外区域（即红线23m外）夜间可满足4a类标准要求；距道路中心线39m外（即红线14m外）区域昼间可满足2类标准要求，道路中心线210m外区域（即红线185m外）夜间可满足2类标准要求；

远期（2042年）：道路红线外区域昼间可满足4a类标准要求，道路中心线77m外（即红线52m外）区域夜间可满足4a类标准要求；距道路中心线57m外（即红线32m外）区域昼间可满足2类标准要求，道路中心线220m外（即红线195m外）区域夜间可满足2类标准要求。

由于项目周边200米范围内无环境敏感点，且项目周边规划为防护绿地和公园绿地，项目运营噪声不会对周围环境产生较大影响。

具体声环境影响分析见噪声专项评价。

4、固废环境影响因素分析

营运期固体废物有：过往车辆散落的杂物以及过往行人遗弃的垃圾。

由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、沿线环境管理等因素有关。落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。

因此，本项目运营期产生的固废对环境影响很小，只要加强管理，对路面进行定期清扫，是可以减轻或避免对环境的不良影响的。

5、生态环境影响因素分析

据现场勘察，项目区内无大面积自然植被群落及珍稀动植物资源等。

（1）对植被的影响

项目周边区域植物以草本植物、灌木和乔木为主，常见乔木树种有杨、柳、槐树等，都是华北地区常见的物种，生命力极强，对当地环境有很强适应能力，项目建设不会对该类物种生存产生不良影响。工程营运后，在项目区周边采取植树种草等措施，增加周边区域的植被覆盖率，改善小区域的生态环境质量。

（2）对动物的影响

工程建设区内大型哺乳动物已不多见，小型野生动物多为鼠、兔类，但区内仍有一定数量的一般鸟类分布。预计工程建成后，由于人类活动的增加，区内小型哺乳动物数量将减少，新景观的出现可能对本区鸟类活动有一定的影响。

营运期在采取相关生态恢复及生态保护措施的情况下，不会对区域生态系统造成明显不利影响。

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郑东新区白沙组团科学谷锦绣路跨云溪桥梁工程

河南省郑州市郑东新区白沙园区锦绣路与云溪相交处

郑州市白沙园区管理委员会

河南可人科技有限公司

郑东新区白沙组团科学谷锦绣路跨云溪桥梁工程全长386.321m（其中桥梁段长109m），红线宽50m。规划道路性质为城市主干道。项目占地面积19316.05m2，工程总投资为8551.97万元。

工程建设内容包括：锦绣路跨云溪桥梁工程、引道范围内的道路工程、交通工程、雨水工程、污水工程、照明工程及相关附属工程。

锦绣路（科学大道—连霍北辅道）不在本次评价范围内。

1、大气环境影响分析

1.1汽车尾气

机动车排放的污染物属流动源，对机动车尾气污染物的控制，单靠一条路采取措施，是很难开展的，而且又是很难收到效果的。对机动车尾气污染物的控制应是一个区域内的系统工程，与整个地区甚至国家的机动车尾气污染物排放控制政策措施密切相关。因而，本工程汽车尾气的污染控制措施应与地方及国家的机动车尾气控制措施结合起来，道路相关管理单位应在行动和意识上积极支持国家及当地各级部门对机动车尾气污染物控制指定的各项政策措施，并力所能及地采取一些措施减少机动车尾气污染物污染。

1.2道路扬尘

道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。为此，加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清洁，市政洒水车洒水降尘以减轻道路扬尘污染。

2、水环境影响分析

本项目建成后，自身不产生废水，对地表水环境的影响主要表现为雨期汇水对水环境的影响。项目营运后，造成沿线水环境污染的主要形式是路面（桥面）径流，它有可能携带路面扬尘，尾气排放物及汽车漏油等污染物进入水体。

（1）路面径流的影响分析

路面径流是营运期道路交通对沿线地表水环境影响比较大的因素。径流中主要污染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类。污染物浓度取决于交通流量、降雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素。

在降雨初期，路面径流中污染物浓度较高，但在进入道路两侧边沟和集水槽后，经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程，污染物浓度会有一定程度的降低。本项目一般路面径流的直接受纳水体为Ⅳ类水体，雨水排放口下游无饮用水源保护区，路面径流排入不会改变上述水体的现状水质类别和影响其使用功能；且目前已逐步推广使用清洁车用燃料，漏油情况发生几率极小，因此汽车尾气的排放物通过地表径流对水环境质量产生的影响较小。

（2）桥面径流的影响分析

桥面径流进入水体后，将在径流落水点附近的局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但在向下游流动的过程中随着水体的搅动将很快在整个断面上混合均匀，其对河流的污染贡献微乎其微。

3、声环境影响分析

根据噪声预测结果，项目在不考虑采取隔声措施的情况下：

近期（2022年）：道路红线外区域昼间可满足4a类和2类标准要求，道路中心线29m外（即红线4m外）区域夜间可满足4a类标准要求；距道路中心线50m外（即红线25m外）区域夜间可满足2类标准要求。

中期（2032年）：道路红线外区域昼间可满足4a类标准要求，道路中心线44m外区域（即红线19m外）夜间可满足4a类标准要求；距道路中心线37m外（即红线12m外）区域昼间可满足2类标准要求，道路中心线79m外区域（即红线54m外）夜间可满足2类标准要求；

远期（2042年）：道路红线外区域昼间可满足4a类标准要求，道路中心线68m外（即红线43m外）区域夜间可满足4a类标准要求；距道路中心线55m外（即红线30m外）区域昼间可满足2类标准要求，道路中心线138m外（即红线114m外）区域夜间可满足2类标准要求。

由于项目周边200米范围内无环境敏感点，且项目周边规划为防护绿地和公园绿地，项目运营噪声不会对周围环境产生较大影响。

具体声环境影响分析见噪声专项评价。

4、固废影响分析

拟建桥梁建成后，运行期固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物，以及过往人流遗弃的垃圾等。由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、社区环境管理等因素有关。落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。

因此，本项目运营期产生的固废对环境影响很小，只要对过往的汽车进行必要的管理，对路面进行定期清扫，是可以减轻或避免对环境的不良影响的。

5、生态环境影响分析

据现场勘察，项目区内无大面积自然植被群落及珍稀动植物资源等。

5.1对植被的影响

项目周边区域植物以草本植物、灌木和乔木为主，常见乔木树种有杨、柳、槐树等，都是华北地区常见的物种，生命力极强，对当地环境有很强适应能力，项目建设不会对该类物种生存产生不良影响。工程营运后，在项目区周边采取植树种草等措施，增加周边区域的植被覆盖率，改善小区域的生态环境质量。

5.2对动物的影响

工程建设区内大型哺乳动物已不多见，小型野生动物多为鼠、兔类，但区内仍有一定数量的一般鸟类分布。预计工程建成后，由于人类活动的增加，区内小型哺乳动物数量将减少，新景观的出现可能对本区鸟类活动有一定的影响。

营运期在采取相关生态恢复及生态保护措施的情况下，不会对区域生态系统造成明显不利影响。